Kia раскрыла запас хода и динамику новых GT-электромобилей EV3, EV4 и EV5

Компания Kia обнародовала официальные данные о запасе хода и динамике трёх новых электромобилей GT-серии: EV3 GT, EV4 GT и EV5 GT. Модели оснащены двумя моторами и полным приводом, а их выход на европейский рынок уже начался. Цены и даты начала продаж в Великобритании пока не объявлены.

Позиционирование в линейке и общие черты

Новые модели расширяют линейку электрических GT, располагаясь ниже существующих EV6 GT и EV9 GT. Все три автомобиля используют двухмоторную силовую установку с полным приводом, а также перенастроенную подвеску, усиленные тормоза и набор программных функций для более острого управления. Премьера состоялась в январе на Брюссельском автосалоне.

Kia EV3 GT: компактный, но быстрый

EV3 GT выдаёт 292 л.с. и разгоняется с места до 100 км/ч за 5,7 секунды — существенный прирост по сравнению со стандартным переднеприводным EV3 за счёт второго электромотора. Официальный запас хода пока не подтверждён, но известны детали оснащения: электронно-управляемая подвеска, электронная векторизация тяги, launch control и специальный режим GT. Также имеется система Virtual Gear Shift, имитирующая переключения передач спортивного автомобиля с ДВС, и искусственный звук двигателя через динамики. В салоне — полуковшовые спортивные сиденья с отделкой замшей и неоново-зелёными акцентами, аудиосистема Harman Kardon и таймер прохождения круга.

Kia EV4 GT: хэтчбек и фастбэк с разным запасом хода

EV4 GT использует ту же 292-сильную двухмоторную установку, но разгон до 100 км/ч занимает 5,6 секунды. Модель будет доступна в кузовах хэтчбек и фастбэк. Для хэтчбека заявлен запас хода до 505 км по циклу WLTP, а более аэродинамичный фастбэк проезжает до 538 км. Как и у EV3 GT, здесь есть электронно-управляемая подвеска, векторизация тяги, Virtual Gear Shift, искусственный звук и режим GT.

Kia EV5 GT: самый мощный, но не самый быстрый

Крупный EV5 GT — самый мощный в тройке: 306 л.с. Однако из-за больших размеров и массы он самый медленный — 6,2 секунды до 100 км/ч. Батарея на 81 кВт·ч обеспечивает официальный запас хода до 476 км. Подвеска с электронным управлением использует фронтальную камеру для сканирования дороги и настройки амортизаторов под неровности. Также присутствует необычный режим Pet Mode, поддерживающий безопасную температуру в салоне, если животное ненадолго оставлено внутри: двери блокируются, часть внутренних функций и сигнализация отключаются, а на экране мультимедиа появляется сообщение о работе системы.

Настройки шасси и электронные ассистенты

Все три GT-модели получили изменения в шасси, а не только более мощные моторы. Подвеска разрабатывалась на дорогах Европы, включая Великобританию: пружины стали жёстче, антиролл-бары перенастроены. Водитель может выбрать режимы Normal, Sport и GT, которые progressively увеличивают жёсткость электронно-управляемых амортизаторов. Электронная система стабилизации также имеет три настройки, а векторизация тяги перераспределяет мощность между колёсами для улучшения поведения в поворотах. Virtual Gear Shift имитирует отдельные передачи и сопутствующие изменения ускорения, а Active Sound Design генерирует искусственные звуки спортивного автомобиля через динамики салона. Обе системы работают вместе с Launch Control и выделенным режимом GT.

Что это значит для российского читателя

Новые GT-электромобили Kia демонстрируют стремление марки сделать электрические модели не только эффективными, но и эмоциональными. Для России официальные поставки этих версий пока не анонсированы, однако следить за развитием линейки стоит: в перспективе они могут появиться на рынке через параллельный импорт. Пока же остаётся ждать объявления цен и дат старта продаж в Европе, которые, как ожидается, последуют в ближайшие недели.