Kia PV7: электрический фургон для бизнеса вышел на сцену

Компания Kia расширяет линейку коммерческих электромобилей: на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере дебютировал PV7. Это второй представитель семейства Platform Beyond Vehicle (PBV) после PV5, представленного в начале 2025 года. Новинка создана на той же платформе E-GMP.S, что и младшая модель, и будет выпускаться исключительно с электрической силовой установкой.

Две батареи и запас хода

PV7 предложат с двумя вариантами тяговой батареи — на 72 и 96 кВт·ч. Обе используют никель-кобальт-марганцевую химию. Первые версии получат передний привод, но позже появится и полный. Максимальная мощность — 268 л.с., крутящий момент — 309 фунт-футов (около 419 Н·м), однако итоговые характеристики зависят от рынка и конфигурации.

Грузовая версия Long Range по циклу WLTP проедет 285 миль (459 км) на одной зарядке. По методике EPA этот показатель составил бы примерно 240 миль (386 км). Архитектура на 800 В позволяет зарядить батарею с 10 до 80% примерно за 25 минут на терминале постоянного тока. Предусмотрены два зарядных порта: передний AC/DC и опциональный задний AC. Также доступна функция vehicle-to-load — от фургона можно питать инструменты и другую электронику.

Габариты и вместимость

Грузовой PV7 выпустят в двух- и трёхместном исполнении. Длина версии Long — 210,6 дюйма (5350 мм), что сопоставимо с Ram ProMaster City 2027 года, хотя Kia чуть шире и выше. Объём грузового отсека у Cargo Long достигает 215 кубических футов (6,1 м³), а у Cargo High Roof — 282 кубических фута (8,0 м³). Грузоподъёмность Long оценивается в 2568 фунтов (1165 кг), есть специальный режим для тяжёлых нагрузок. Задняя дверь может быть как распашной, так и подъёмной.

Пассажирская версия имеет те же габариты, но вмещает девять человек; в Корее доступна конфигурация на 11 мест.

Оснащение и цифровые сервисы

Интерьер PV7 прост и функционален: 14,6-дюймовый тачскрин на передней панели и тонкая цифровая приборная панель за рулём. Сохранено множество физических кнопок, включая ряд переключателей климат-контроля. Мультимедиа работает на новой системе Pleos Connect (на базе Android Automotive OS), которая появится и в других моделях Hyundai и Kia. Она предлагает гибкую настройку экранов и открытый магазин приложений. Голосовой ассистент Gleo AI управляет функциями автомобиля, навигацией и сообщениями.

Для корпоративных клиентов предусмотрен портал Kia Business Solutions, позволяющий управлять зарядкой, обслуживанием и другими задачами. Сервисы Kia Uptime с мониторингом в реальном времени и предиктивной диагностикой помогают снизить простои парка.

Сроки выхода и планы на будущее

Продажи PV7 в Южной Корее и Европе стартуют в 2027 году, позже география расширится. Kia планирует довести число модификаций до 23, включая компактные версии Cargo и Passenger, шасси с кабиной и множество вариантов переоборудования. Сборка наладится на заводе в Хвасоне (Южная Корея), где уже выпускают PV5. В 2029 году компания намерена представить ещё более крупный PV9. Судьба миниатюрного PV1, показанного в 2024-м, пока неясна.

Что это значит для России

В России коммерческие электромобили пока остаются нишевым сегментом из-за слабой инфраструктуры и высокой стоимости. Тем не менее появление PV7 знаменует выход Kia в новый для себя класс — конкуренцию с Ford E-Transit и Mercedes eSprinter. Для российских предпринимателей такие машины могут стать актуальны при развитии зарядной сети и господдержке, но в ближайшие годы ждать их на нашем рынке не стоит.